Mercedes-Benz 命名規則 (二)

　　M-Benz 有許多跳脫標準命名規則的案例。W201 的 190E 即是一例，當中有190E 2.3 代表搭載 2.3 公升的引擎、190E 2.5-16 代表搭載 2.5 公升 16 汽門的引擎。W116 的 S-Klasse 有 450SEL 6.9，代表搭載 6.9 公升的 V8 引擎。前一篇文章已經提過，這些現象在更換命名方法後已有所改善。
　　然而，M-Benz 並未就此停止跳脫規則的命名，柴油車款的命名就是顯著的例子。以 140 世代的 S-Klasse 為例，柴油車款的命名為 S350 Turbodiesel，後來搭載新引擎的則為 S300 Turbodiesel，分別代表不同排氣量的柴油渦輪引擎。後一個 220 世代則有 S320 CDI，代表搭載共軌噴射 (Common-rail Direct Injection) 的新式柴油引擎。再下一代的 221 世代，則先有 S320 CDI (這個世代已從 3.2 公升改為 3.0 公升的 V6 柴油引擎)，接著是效能升級的 S320 CDI BlueEFFICIENCY，而相同的規格稍後又改稱 S350 CDI BlueEFFICIENCY，最後，當這款 3.0 V6 的柴油車搭載了尿素排汙淨化裝置後，改名為 S350 BlueTEC。
　　汽油引擎也發生過類似的情況。大約在 2010 年前後，汽油車款也被冠上BlueEFFICIENCY，部分車款也在某些市場冠以 CGI (Charged Gasoline Injection)，代表搭載高壓缸內直噴。從以上案例可以看出，跳脫規則的命名往往是行銷的需求，透過額外的字樣來強調新的技術和增強的效能，而數字與排氣量的落差，則是當較小排氣量可以達到相同的輸出，則原有的數字不會再隨之下調，造成數字越來越大，實際排氣量越來越小。
　　M-Benz 前陣子終於調整了這一連串惱人的命名。以 S-Klasse 為例，222 世代開始，凡是搭載汽油引擎的車款，後方不加字母，如 S400，柴油引擎則以 d 表示，如 S350d，油電車以 h 表示，如 S300h，至於插電式油電混和則以 e 表示，如 S500e。也是這個世代開始，由於渦輪的普及，數字皆不再反映實際排氣量。這個規則也套用到其他車系之上。